コンテナ運賃の高騰は
想定外ではなくなりました
コンテナ運賃は、
短期間で大きく変動する時代に入りました。
もはや一時的な例外ではなく、
継続的に発生するリスクとなっています。
運賃ヘッジという選択肢
「FFA」
FFAとは、Freight Forward Agreement（運賃先物契約）の略称で、特定の航路における将来の運賃指数を対象とした金融取引です。
実際の船や貨物のやり取りではなく、
運賃指数（FBXなど）の数値を売買します。契約時の価格と、決済時の市場価格の差額のみを現金で受け渡しします。海運会社、商社、トレーダー、荷主などがリスクヘッジ手段として活用しています。
※FFA取引では市場価格の変動により損失が発生する可能性があります。また証拠金の追加差入れ（マージンコール）が必要となる場合があります。
世界の多くの企業では、価格変動に備えるため「ヘッジ」という仕組みが活用されています。
為替ヘッジ
例えば
燃料ヘッジ
穀物ヘッジ
事業に影響を与える価格変動リスクは、ヘッジすることができます。
輸出企業では、
航空会社では、
食品会社では、
まずは資料でコンテナ運賃の
ヘッジについて
学んでみませんか？
なぜ日本企業では運賃ヘッジが
広がってこなかったのか
コンテナ運賃ヘッジ(FFA)は、
海外では海運会社や商社などを
中心に活用されている仕組みです。
一方で、日本企業にとっては
これまで利用しづらい環境にありました。
プロフィール
1999年に株式会社近鉄エクスプレスへ入社。その後、シンガポールやインドネシアで船舶ブローキング、船舶ファイナンス、スクラップ事業などに従事、複数の企業でマネージングディレクターを歴任。2016年にマリタイムインベストメントパートナーズ合同会社（現 MIP株式会社）に参画し、さらに株式会社オーシャントラスト（現 株式会社アップヒル）の代表取締役として経営に携わる。2020年に日本マリタイムバンク株式会社を設立し、代表取締役社長に就任。ブローキング、船舶ファイナンス、船舶スクラップといった船舶関連事業で国内外の実務および起業経験を積んだ後、帰国。以降はファンドの運用・管理など金融商品取引業務を重ね、現在は日本マリタイムバンクの代表として実務とガバナンスの両面から経営に携わっています。海外で培った国際感覚と現場経験を活かし、金融と海事が交差する領域において専門性を発揮してまいります。
会社概要
会社名
代表者
設立
資本金
住所
事業内容
登録番号
加入協会
上場市場
日本マリタイムバンク株式会社
昼田 将司
2020年2月14日
85,000,000円
東京都中央区八重洲2丁目1番8号八重洲Kビル7階
第二種金融商品取引業
貸金業
船舶の売買、賃貸及び管理及びそれらの仲介及び斡旋事業
金融商品取引業者 関東財務局長(金商)第3308号
貸金業東京都知事（2）第31818号
プライバシーマーク 第17005069号
一般社団法人第二種金融商品取引業協会
日本貸金業協会
東京証券取引所 TOKYO PRO Market （証券コード：411A）
2020年2月 日本マリタイムバンク株式会社 創設
2020年6月 貸金業登録
2021年12月 第二種金融商品取引業者登録
2022年6月 個人投資家向けクラウドファンド運用開始
2023年5月 法人投資家向けオペレーティングリース運用開始
2024年12月 事業拡大に伴い本社を八重洲に移転
2025年9月 東京証券取引所 TOKYO PRO Market への上場
2026年1月 「マリタイムバンク」の登録会員数が8,000人を突破
2026年5月 法人専用サイトの開設
日本マリタイムバンク株式会社
金融商品取引業者 関東財務局長(金商)第3308号貸金業者 東京都知事（2）第31818号プライバシーマーク 第17005069号
登録番号
お電話でのお問い合わせ
メールでのお問い合わせ
trading@nmb.co.jp
03-6262-8683
一般社団法人第二種金融商品取引業協会日本貸金業協会
加入協会
特定非営利活動法人 証券・金融商品あっせん相談センター（電話番号：0120-64-5005）
当社の金融商品取引業務にかかる苦情処理措置及び紛争解決措置にかかる機関
コンテナ運賃の変動リスクに対応する。
コンテナ運賃ヘッジサービス「FFA」
運賃はもはや「読めないコスト」ではなく、企業が主体的に管理すべき経営要素です。外部環境に委ね続けるのではなく、FFAを活用し、変動リスクを可視化しコントロールする。その一歩を踏み出すことで、収益の安定と競争力の強化は実現できます。まずは運賃管理のあり方を見直してみませんか？
まずは資料でコンテナ運賃の
ヘッジについて
学んでみませんか？
資料で分かること
FFAの仕組み
FFAのメリット・デメリット
取引の始め方・フロー
手数料・コストの詳細
資料で分かること
FFAの仕組み
FFAのメリット・デメリット
取引の始め方・フロー
手数料・コストの詳細
無料で詳しい資料をお送りします
資料請求・問い合わせ
無料で詳しい資料をお送りします
資料請求・問い合わせ
日本マリタイムバンクの
サポート内容
航路変更や迂回リスク
パンデミックリスク
代表挨拶
昼田 将司
地政学リスク
価格変動リスクを管理する
ヘッジという考え方
代表挨拶
昼田 将司
当社の歩み
日本マリタイムバンクが
日本企業にFFAを利用できる
環境を提供いたします。
運賃上昇リスクをヘッジしたい荷主と、運賃下落リスクをヘッジしたい船会社など が取引を行います。実際の取引ではSGX（シンガポール証券取引所）を通じて行わ れ、満期時には事前に合意した価格と運賃指標との差額のみを決済します。
FFA取引のイメージ
日本マリタイムバンク株式会社は2025年9月、TOKYO PRO MARKETに上場しました。
コンテナ運賃の変動リスクに対応する。
コンテナ運賃ヘッジサービス「FFA」
コンテナ運賃の高騰は
想定外ではなくなりました
コンテナ運賃は、短期間で大きく変動する時代に入りました。
もはや一時的な例外ではなく、
継続的に発生するリスクとなっています。
価格変動リスクを管理する、
「ヘッジ」という考え方
世界の多くの企業では、価格変動に備えるために
「ヘッジ」という仕組みが活用されています。
為替ヘッジ
燃料ヘッジ
穀物ヘッジ
事業に影響を与える価格変動リスクは、
ヘッジすることができます。
FFAとは、Freight Forward Agreement（運賃先物契約）の略称で、特定の航路における将来の運賃指数を対象とした金融取引です。
実際の船や貨物のやり取りではなく、運賃指数（FBXなど）の数値を売買します。契約時の価格と、決済時の市場価格の差額のみを現金で受け渡しします。海運会社、商社、トレーダー、荷主などがリスクヘッジ手段として活用しています。
※FFA取引では市場価格の変動により損失が発生する可能性があります。また証拠金の追加差入れ（マージンコール）が必要となる場合があります。
運賃ヘッジという選択肢
「FFA」
まずは資料でコンテナ運賃の
ヘッジについて学んでみませんか？
コンテナ運賃ヘッジ(FFA)は、
海外では海運会社や商社などを
中心に活用されている仕組みです。
一方で、日本企業にとっては
これまで利用しづらい環境にありました。
マリタイムバンクが、
日本企業にFFAを利用できる環境を
提供いたします。
代表挨拶
昼田 将司
プロフィール
運賃はもはや「読めないコスト」ではなく、企業が主体的に管理すべき経営要素です。外部環境に委ね続けるのではなく、FFAを活用し、変動リスクを可視化しコントロールする。その一歩を踏み出すことで、収益の安定と競争力の強化は実現できます。まずは運賃管理のあり方を見直してみませんか？
1999年に株式会社近鉄エクスプレスへ入社。その後、シンガポールやインドネシアで船舶ブローキング、船舶ファイナンス、スクラップ事業などに従事、複数の企業でマネージングディレクターを歴任。2016年にマリタイムインベストメントパートナーズ合同会社（現 MIP株式会社）に参画し、さらに株式会社オーシャントラスト（現 株式会社アップヒル）の代表取締役として経営に携わる。2020年に日本マリタイムバンク株式会社を設立し、代表取締役社長に就任。ブローキング、船舶ファイナンス、船舶スクラップといった船舶関連事業で国内外の実務および起業経験を積んだ後、帰国。以降はファンドの運用・管理など金融商品取引業務を重ね、現在は日本マリタイムバンクの代表として実務とガバナンスの両面から経営に携わっています。海外で培った国際感覚と現場経験を活かし、金融と海事が交差する領域において専門性を発揮してまいります。
会社概要
会社名
代表者
設立
資本金
住所
事業内容
登録番号
加入協会
上場市場
日本マリタイムバンク株式会社
昼田 将司
2020年2月14日
85,000,000円
東京都中央区八重洲2丁目1番8号八重洲Kビル7階
第二種金融商品取引業
貸金業
船舶の売買、賃貸及び管理及びそれらの仲介及び斡旋事業
金融商品取引業者 関東財務局長(金商)第3308号
貸金業東京都知事（2）第31818号
プライバシーマーク 第17005069号
一般社団法人第二種金融商品取引業協会
日本貸金業協会
東京証券取引所 TOKYO PRO Market （証券コード：411A）
当社のあゆみ
2020年2月 日本マリタイムバンク株式会社 創設
2020年6月 貸金業登録
2021年12月 第二種金融商品取引業者登録
2022年6月 個人投資家向けクラウドファンド運用開始
2023年5月 法人投資家向けオペレーティングリース運用開始
2024年12月 事業拡大に伴い本社を八重洲に移転
2025年9月 東京証券取引所 TOKYO PRO Market への上場
2026年1月 「マリタイムバンク」の登録会員数が8,000人を突破
2026年5月 法人専用サイトの開設
日本マリタイムバンク株式会社
金融商品取引業者 関東財務局長(金商)第3308号貸金業者 東京都知事（2）第31818号プライバシーマーク 第17005069号
登録番号
お電話でのお問い合わせ
メールでのお問い合わせ
一般社団法人第二種金融商品取引業協会日本貸金業協会
加入協会
特定非営利活動法人 証券・金融商品あっせん相談センター（電話番号：0120-64-5005）
当社の金融商品取引業務にかかる苦情処理措置及び紛争解決措置にかかる機関
01
実需に基づくヘッジ
02
指標に基づく運賃管理
03
実務に適した柔軟な設計
まずは資料でコンテナ運賃の
ヘッジについて学んでみませんか？
サポート内容
無料で詳しい資料をお送りします
資料請求・問い合わせ
実際にコンテナを輸送する
荷主・船社・フォワーダーなど実需に関わる企業が中心となって利用します。
コンテナ運賃指標(FBX)を基準に将来の運賃変動による影響を管理します。
FBX：世界的に利用されている
コンテナ運賃指数
コンテナ単位(FEU単位)で、必要な数量・期間に応じて柔軟にヘッジが可能です。
会社概要
例えば
資料請求・問い合わせ
輸出企業では、
航空会社では、
食品会社では、
なぜ日本企業では
運賃ヘッジが広がってこなかったのか
マリタイムバンクのサポート内容
資料で分かること
FFAの仕組み
FFAのメリット・デメリット
取引の始め方・フロー
手数料・コストの詳細
03-6262-8683
trading@nmb.co.jp
資料で分かること
FFAの仕組み
FFAのメリット・デメリット
取引の始め方・フロー
手数料・コストの詳細
無料で詳しい資料をお送りします
資料請求・問い合わせ
無料で詳しい資料をお送りします
資料請求・問い合わせ
trading@nmb.co.jp
運賃上昇リスクをヘッジしたい荷主と、運賃下落リスクをヘッジしたい船会社など が取引を行います。実際の取引ではSGX（シンガポール証券取引所）を通じて行わ れ、満期時には事前に合意した価格と運賃指標との差額のみを決済します。
FFA取引のイメージ
シンガポール証券取引所
（中央清算機関）
日本マリタイムバンク株式会社は2025年9月、TOKYO PRO MARKETに上場しました。
パンデミックリスク
航路変更や迂回リスク
地政学リスク
まずは資料でコンテナ運賃のヘッジについて
学んでみませんか？
FFAは金融商品じゃないのでリスク表記しなくてOK？
金融商品取引業者 関東財務局長(金商)第3308号貸金業者 東京都知事（2）第31818号プライバシーマーク 第17005069号
特定非営利活動法人 証券・金融商品あっせん相談センター（電話番号：0120-64-5005）
運賃は読めない。
だから、コントロールする。
コンテナ運賃のヘッジ入門資料
無料ダウンロード
コンテナ運賃の高騰は、想定外ではなくなりました。
コンテナ運賃は、短期間で大きく変動する時代に入りました。
もはや一時的な例外ではなく、継続的に発生するリスクとなっています。
価格変動リスクを管理する、「ヘッジ」という考え方
FFAとは、Freight Forward Agreement（運賃先物契約）の略称で、特定の航路における将来の運賃指数を対象とした金融取引です。
実際の船や貨物のやり取りではなく、運賃指数（FBXなど）の数値を売買します。契約時の価格と、決済時の市場価格の差額のみを現金で受け渡しします。海運会社、商社、トレーダー、荷主などがリスクヘッジ手段として活用しています。
※FFA取引では市場価格の変動により損失が発生する可能性があります。また証拠金の追加差入れ（マージンコール）が必要となる場合があります。
マリタイムバンクが、
日本企業にFFAを利用できる環境を
提供いたします。
日本マリタイムバンクのサポート内容
代表挨拶 昼田 将司
プロフィール
運賃はもはや「読めないコスト」ではなく、企業が主体的に管理すべき経営要素です。外部環境に委ね続けるのではなく、FFAを活用し、変動リスクを可視化しコントロールする。その一歩を踏み出すことで、収益の安定と競争力の強化は実現できます。まずは運賃管理のあり方を見直してみませんか？
1999年に株式会社近鉄エクスプレスへ入社。その後、シンガポールやインドネシアで船舶ブローキング、船舶ファイナンス、スクラップ事業などに従事、複数の企業でマネージングディレクターを歴任。2016年にマリタイムインベストメントパートナーズ合同会社（現 MIP株式会社）に参画し、さらに株式会社オーシャントラスト（現 株式会社アップヒル）の代表取締役として経営に携わる。2020年に日本マリタイムバンク株式会社を設立し、代表取締役社長に就任。ブローキング、船舶ファイナンス、船舶スクラップといった船舶関連事業で国内外の実務および起業経験を積んだ後、帰国。以降はファンドの運用・管理など金融商品取引業務を重ね、現在は日本マリタイムバンクの代表として実務とガバナンスの両面から経営に携わっています。海外で培った国際感覚と現場経験を活かし、金融と海事が交差する領域において専門性を発揮してまいります。
会社概要
会社名
代表者
設立
資本金
住所
事業内容
登録番号
加入協会
上場市場
日本マリタイムバンク株式会社
昼田 将司
2020年2月14日
85,000,000円
東京都中央区八重洲2丁目1番8号八重洲Kビル7階
第二種金融商品取引業
貸金業
船舶の売買、賃貸及び管理及びそれらの仲介及び斡旋事業
金融商品取引業者 関東財務局長(金商)第3308号
貸金業東京都知事（2）第31818号
プライバシーマーク 第17005069号
一般社団法人第二種金融商品取引業協会
日本貸金業協会
東京証券取引所 TOKYO PRO Market （証券コード：411A）
当社のあゆみ
2020年2月 日本マリタイムバンク株式会社 創設
2020年6月 貸金業登録
2021年12月 第二種金融商品取引業者登録
2022年6月 個人投資家向けクラウドファンド運用開始
2023年5月 法人投資家向けオペレーティングリース運用開始
2024年12月 事業拡大に伴い本社を八重洲に移転
2025年9月 東京証券取引所 TOKYO PRO Market への上場
2026年1月 「マリタイムバンク」の登録会員数が8,000人を突破
2026年5月 法人専用サイトの開設
対象企業：輸出企業/商社/物流企業
※価格変動により損失が発生する可能性があります。
世界の多くの企業では、価格変動に備えるために
「ヘッジ」という仕組みが活用されています。
例えば
輸出企業では、
為替ヘッジ
航空会社では、
燃料ヘッジ
食品会社では、
穀物ヘッジ
事業に影響を与える価格変動リスクは、ヘッジすることができます。
01
実需に基づくヘッジ
02
指標に基づく運賃管理
03
実務に適した柔軟な設計
実際にコンテナを輸送する
荷主・船社・フォワーダーなど
実需に関わる企業が中心となって利用します。
コンテナ運賃指標(FBX)を基準に
将来の運賃変動による影響を管理します。
FBX：世界的に利用されている
コンテナ運賃指数
コンテナ単位(FEU単位)で、
必要な数量・期間に応じて柔軟にヘッジが可能です。
運賃ヘッジという選択肢
「FFA」
なぜ日本企業では運賃ヘッジが広がってこなかったのか
コンテナ運賃ヘッジ(FFA)は、海外では海運会社や商社などを中心に活用されている仕組みです。
一方で、日本企業にとってはこれまで利用しづらい環境にありました。
日本マリタイムバンク株式会社
金融商品取引業者 関東財務局長(金商)第3308号貸金業者 東京都知事（2）第31818号プライバシーマーク 第17005069号
登録番号
お電話でのお問い合わせ
メールでのお問い合わせ
trading@nmb.co.jp
03-6262-8683
一般社団法人第二種金融商品取引業協会日本貸金業協会
加入協会
特定非営利活動法人 証券・金融商品あっせん相談センター（電話番号：0120-64-5005）
当社の金融商品取引業務にかかる苦情処理措置及び紛争解決措置にかかる機関
コンテナ運賃の変動リスクに対応する。
コンテナ運賃ヘッジサービス「FFA」
まずは資料でコンテナ運賃の
ヘッジについて学んでみませんか？
パンデミックリスク
地政学リスク
航路変更や迂回リスク
会社概要
資料請求・問い合わせ
資料で分かること
FFAの仕組み
FFAのメリット・デメリット
取引の始め方・フロー
手数料・コストの詳細
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まずは資料でコンテナ運賃の
ヘッジについて学んでみませんか？
資料で分かること
FFAの仕組み
FFAのメリット・デメリット
取引の始め方・フロー
手数料・コストの詳細
無料で詳しい資料をお送りします
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運賃上昇リスクをヘッジしたい荷主と、運賃下落リスクをヘッジしたい船会社など が取引を行います。実際の取引ではSGX（シンガポール証券取引所）を通じて行わ れ、満期時には事前に合意した価格と運賃指標との差額のみを決済します。
FFA取引のイメージ
シンガポール証券取引所
（中央清算機関）
日本マリタイムバンク株式会社は2025年9月、TOKYO PRO MARKETに上場しました。